芬尼尔见是自己最信任的战神提尔，地铁这才放下了心。

司机（f）Co0.15Fe0.85N0.5和Fe1.0N0.5模型的OER的能量分布图。想问（b）Co0.15Fe0.85N0.5 NSs的Co2pXPS光谱。

地铁催化剂的大规模使用的需求进一步推动了非贵金属催化剂的广泛研究。（c）DFT计算Fe-Fe，司机Co-Fe和Co-Co模型的过电位。想问（f）CoxFe1-xN0.5 NSs的高度分布。

这些超薄纳米片使Co最大的暴露于反应环境，地铁是一类优异OER催化剂。司机【引言】析氧反应（OER）和氧还原反应（ORR）是两个重要的半电池反应。

图4 Co0.15Fe0.85N0.5 NSs模型的OER理论计算（a）在1.0MKOH中Co0.15Fe0.85N0.5 NSs，想问Fe1.0N0.5 NSs和Co5.47NNSs的OER极化曲线。

地铁（c）Fe1.0N0.5 NSs和Co0.15Fe0.85N0.5 NSs的Fe2pXPS光谱比较。司机它是由于激发光电子经受周围原子的多重散射造成的。

密度泛函理论计算（DFT）利用DFT计算可以获得体系的能量变化，想问从而用于计算材料从初态到末态所具有的能量的差值。Kim课题组在锂硫电池的正极研究中利用原位TEM等形貌和结构的表征，地铁深入的研究了材料的电化学性能与其形貌和结构的关系(Adv.EnergyMater.,2017,7,1602078.)，地铁如图三所示。

在锂硫电池的研究中，司机利用原位TEM来观察材料的形貌和物相转变具有重要的实际意义。材料结构组分表征目前在储能材料的常用结构组分表征中涉及到了XRD,NMR,XAS等先进的表征技术，想问此外目前的研究也越来越多的从非原位的表征向原位的表征进行过渡。